Особливо велике цей час при прибережній формі організації лову з короткими рейсами. Щодо цього експедиційний дрифтерний лов має істотні переваги перед прибережним. Меж рейсові стоянки включають час для вивантаження риби й рибної продукції, меж рейсового ремонту судна, навантаження палива, води й іншого постачання. Тривалість стоянок багато в чому залежить від якості організації вантажно-розвантажувальних робіт, оперативності і якості ремонтних робіт.

З аналогічних елементів, крім меж рейсових стоянок і планового ремонту, складається рейсовий і середньодобовий режим роботи на дрифтерному лові. Пооперационный режим роботи включає всі основні операції дрифтерного лову. Аварійні ситуації. При дрифтерному лові можливі різні аварійні ситуації. Основні з них намотування мереж і ватажка на гвинт при выметке порядку, підсікання ватажком мереж під час дрейфу й вибірки порядку, сплутування порядку, зчеплення порядків між собою, обривши ватажка, валерів і вожаковых поводцов.

Аварійні ситуації приводять до втрати промислового часу, зниженню уловистости мереж і великому матеріальному збитку. Причини виникнення аварійних ситуацій і особливості усунення їхніх наслідків викладені у відповідних інструкціях. Небезпечна втрата дрифтерних мереж, тому що протягом 2 3 років вони продовжують ловити рибу. Догляд за знаряддями лову.

Основною причиною зношування елементів дрифтерного порядку із синтетичних матеріалів є механічне зношування, з рослинних матеріалів гниття, сталевих канатів корозія. Мережі й канати з рослинних волокнистих матеріалів вимагають регулярного промивання й просушки. Особливо небезпечне зберігання брудних і мокрих мереж і канатів навалом. Мережі й канати із синтетичних матеріалів також мають потребу в промиванні й просушці. Однак протягом декількох днів їх можна зберігати на палубі в мокрому виді, попередньо промивши й закривши брезентом.

У перервах між ловом, переслідуванні на базу під розвантаження й після закінчення рейсу ушкоджені мережі відбирають для ремонту, звертаючи увагу на стан не тільки сетного полотна, але й підбор гужиков. Ушкоджені мережі лагодять, непридатні, гужики заміняють, а слабкі місця підбор підкріплюють. Так само надходять із валерами й вожаковыми подводцами. Ретельно оглядають буї й непридатні для подальшої експлуатації відбирають. Зношені мережі растакелаживают. Сетное полотно здають в утиль.

Підбори використовують на судні для виготовлення провідників, вуздечок, поводцов і т.д.Або здають на базу. Техніка безпеки. Всі члени команди вивчають правила й інструкції з техніки безпеки. До них ставляться правила безпечної роботи із дрифтерним порядком, правила експлуатації промислових машин і механізмів, правила, що регламентують освітленість робочих місць, їх зручне й безпечне розташування