До центрального троса через деякі проміжки кріплять похилі відтягнення з якорями або баластом на кінці. Довжина відтягнень в 3 5 разів перевищує глибину в місці їхньої установки. Для погашення вертикального тридцятимільйонного натягу відтягнення в місці її кріплення до станового троса кріплять наплав кухтыли або зв'язки поплавців з пінопласту. Із цією же метою між відтягненнями на верхньої підборі крила прикріплюють поплавці.

Нижню підбору крила рівномірно завантажують грузилами. Кількість плаву й вантажу по крилу визначають розрахунком на шторми стійкість. Крило оснащують такою кількістю плаву й вантажу, що при робочих швидкостях плину воно перекриває всю товщу води. При штормовому плині верхня підбора із плавом поринає у воду, а нижня з вантажем піднімається в товщу води. У складеному виді сетная стіна чинить менший опір руху води, і невід не руйнується.

Після шторму швидкість плину зменшується, і стіна невода знову займає робоче положення. Якщо відрив нижньої підбори від ґрунту небажаний, то неї оснащують більшою кількістю вантажу. Якщо така кількість вантажу на нижньої підборі розмістити складно, то іноді застосовують два види завантаження рівномірно розподілену й зосереджену з мішків, набитих галькою або каменями, масою до 300 400 кг. Таке завантаження ставлять на деякій відстані друг від друга.